Ovo su najveće greške koje vozači prave, i kako da im se stane na put.
Umesto da se brzina uvek smanjuje samo pritiskom na pedalu, pravovremeno ubacivanje u nižu brzinu značajno rasterećuje sistem. Kod automobila sa manuelnim menjačem to je jednostavno, dok automatik često ima i manuelni režim. Posebno važno na nizbrdicama – motorno kočenje sprečava pregrevanje i kvarove.
Upozorenje na istrošene pločice, nizak nivo tečnosti ili problem sa ABS-om ne treba ignorisati. Svaka od ovih lampica znači da sistem više nije 100% pouzdan. Ako se zanemari – sledi skupo ili opasno.
Drhtanje papučice, volana ili ceo auto koji trese pri kočenju? To nije normalno. Mogući uzrok su krivi diskovi, loša montaža, istrošenost ili loš balans točkova. Potrebna je hitna provera.
Ako je previše meka – u sistem je možda ušao vazduh ili curi tečnost. Ako je previše tvrda – moguće je da pojačivač ne radi kako treba. U oba slučaja – servis odmah.
Potpuni gubitak kočenja nije nemoguć, i dešava se češće nego što se misli. Ako papučica "propadne" i vozilo ne reaguje, zaustavite se odmah i zovite pomoć.
Stalna škripa znači da su pločice i diskovi istrošeni ili loše ugrađeni. Ponekad je škripa privremena nakon zamene, ali ako traje danima – nešto nije u redu sa delovima.
Zamena se preporučuje najkasnije na svake dve godine, jer upija vlagu i gubi svojstva. Stara tečnost ima nižu tačku ključanja – što može dovesti do otkaza kočenja pri velikom opterećenju.
Kočioni sistem nije za eksperimentisanje. Kvarovi nastali zbog neispravne montaže mogu biti smrtonosni. Servis mora biti pouzdan, bilo ovlašćen ili proveren nezavisni.
Jeftine kopije ne koče dobro, brže se troše i često oštete diskove. Originalni ili provereni zamenski delovi traju duže i koče sigurnije. Ušteda na kočnicama uvek se obije o glavu.
Glas javnosti /U01S