Volvo izdao prvi pasoš na svetu za baterije za električna vozila

Prema uredbi EU ovi pasoši će biti obavezni do 2027. godine

Kompanija Volvo Kars lansira prvi pasoš za baterije za električna vozila (EV) koji beleži poreklo sirovina, komponenti, recikliranog sadržaja i karbon otiska za svoj vodeći SUV EKS90, koji treba da počne proizvodnju 

• Pasoš beleži poreklo sirovina od kojih je baterija napravljena
• Materijali se prate u celom lancu snabdevanja
• Ostali proizvođači žure da izdaju iste pasoše što pre 

Pasoš je razvio Volvo, koji je u vlasništvu kineske kompanije Geeli, u partnerstvu sa britanskim startapom Sirkulor (Circulor), koji koristi blokčejn tehnologiju za mapiranje lanaca snabdevanja za kompanije, a za razvoj mu je trebalo više od pet godina.

Pasoši za baterije biće obavezni za električna vozila koja se prodaju u Evropskoj uniji od februara 2027. godine.

Šef Volvoovog odeljenja za globalnu održivost Vanesa Butani rekla je da uvođenje pasoša skoro tri godine pre nego što propisi stupe na snagu ima za cilj da bude transparentan sa kupcima automobila, jer proizvođač cilja da proizvodi samo potpuno električne automobile do 2030.

"Za nas je zaista važno da budemo pioniri i lideri", rekla je Butani.

SUV EKS90 sa pasošem za baterije uskoro bi trebalo da počne proizvodnju u Volvovoj fabrici u Čarlstonu u Južnoj Karolini, a kupcima u Evropi i Severnoj Americi biće isporučen od druge polovine godine.

Vlasnici Volvoa mogu pristupiti pojednostavljenoj verziji pasoša koristeći QR koda na unutrašnjoj strani vozačevih vrata.

Butani je rekla da će pasoš postepeno biti uveden na sva Volvo električna vozila. Potpuna verzija pasoša će biti prosleđena regulatorima.

Takođe će uključivati ažurirane informacije o zdravstvenom stanju EV baterije - od vitalnog značaja za procenu korišćenih vrednosti EV - tokom 15 godina i da će Volvo koštati oko 10 dolara po automobilu, rekao je Rojtersu izvršni direktor Sirkulor-a Daglas Džonson-Poensgen. 

Sirkulorov sistem prati materijale baterija od rudnika do pojedinačnih automobila, povezujući proizvodne sisteme dobavljača kako bi pratio materijale u celom lancu snabdevanja takođe proveravajući mesečne račune dobavljača za energiju - koliko njihove energije dolazi iz obnovljivih izvora kako bi se izračunao ukupan karbonski otisak.

Ako Volvo dovede dobavljača, Sirkulor će morati da ga izvrši reviziju kako bi informacije bile aktuelne, rekao je Džonson-Poensgen.

Pasoš takođe zahteva promene u načinu na koji Volvo prati delove kroz svoj proizvodni proces da bi razumeo poreklo svakog dela u svakom vozilu, prenosi Rojters.

SKINI APLIKACIJU