A vozovi i linije koji su najavljeni u 2026. godini sigurno će privuću veliki broj avanturista, piše CNN.
Novi vozovi i linije koji u Evropu "stižu" 2026. godine
Svet
Autor: Glas javnosti
Autor: Glas javnosti
Kako se otvaraju nove rute i mreže brzih železnica šire velikim delom sveta, postaje lakše nego ikada prepustiti se onom impulsu da samo odete na stanicu, sednete u voz i uputite se u obilaske novih mesta. Od povoljnih noćnih linija do hiper-luksuznih „kopnenih krstarenja“,železničko putovanje kroz Evropu sve se više razvija.
Oni izdvajaju:
Italijanske Crvene strele ciljaju Nemačku
Među najboljima na svetu su elegantni crveni vozovi koje upravlja italijanska državna kompanija Trenitalija i njen privatni rival Italo.
Nakon što su u svojoj matičnoj zemlji transformisali međugradska putovanja smanjenjem cena, povećanjem učestalosti polazaka i potiskivanjem domaćih avionskih linija, obe kompanije sada bacaju pogled na najveće železničko tržište u Evropi: Nemačku.
Najnoviji vozovi Frecciarossa (Crvena strela) kompanije Trenitalija - koji već uspešno saobraćaju u Španiji i Francuskoj - namenjeni su međunarodnim linijama iz Italije ka Austriji i Nemačkoj, a mogli bi da konkurišu i uslugama InterSiti Ekspresa (ICE) na domaćim nemačkim linijama.
Italo je, prema izveštajima, takođe podneo zahtev za operativnu licencu i mogao bi da uloži „nekoliko milijardi evra“ u flotu do 40 brzih vozova kako bi obezbedio česte polaske između gradova kao što su Berlin, Minhen, Frankfurt i Hamburg.
Ovi potezi predstavljaju veliku pretnju za Dojče Ban, koji se suočava sa dosad nezabeleženim problemima tačnosti i pouzdanosti.
Ipak - veliki deo nepouzdanosti nemačkih vozova uzrokovan je dotrajalom infrastrukturom, lošim planiranjem i zagušenjem mreže. Dodavanje još vozova na već maksimalno opterećene pruge može izazvati više problema nego što ih rešava.
foto: Twitter/printscreeni
Povratak evropskih noćnih vozova
Potražnja za noćnim vozovima u Evropi nastavlja da nadmašuje ponudu.
U decembru je austrijski železnički operater OBB ukinuo svoje naširoko reklamirane vozove Najtdžet na relacijama Pariz–Berlin i Pariz–Beč, uprkos tome što su često bili potpuno popunjeni.
Razlog? Obe linije oslanjale su se na finansijsku podršku francuske vlade, a kada je ona povučena, vozovi koji su saobraćali tri puta nedeljno više nisu bili isplativi.
Međutim, belgijsko-holandska zadruga Juropijan Sliper (European Sleeper), koja je 2023. godine započela noćnu liniju Brisel–Berlin–Prag, popunila je tu prazninu.
U martu 2026. godine oživeće liniju Pariz–Berlin, takođe tri puta nedeljno, preko Brisela.
Istovremeno, radi na uspostavljanju novih linija.
Renovirani vagoni imaju spavaća odeljenja, ležajeve u kušetima i sedišta koja se obaraju, uz moderne dodatke poput utičnica za punjenje i bežičnog interneta, namenjene putnicima različitih budžeta.
Elegantno putovanje do Milana
Još jedna dobra vest za evropske putnike na duge relacije u junu 2026. biće pokretanje potpuno nove rute koja povezuje Amsterdam i Brisel sa Švajcarskom i italijanskim modnim i industrijskim centrom, Milanom.
Putovanje dugo 1.100 kilometara kroz četiri zemlje biće prva redovna noćna linija između Italije i ovog dela Evrope posle mnogo godina.
View this post on Instagram
Još jedan novi projekat holandsko-belgijskog startapa Juropijan Sliper saobraćaće tri noći nedeljno u oba smera, sa zaustavljanjima u Kelnu, švajcarskoj prestonici Bernu i alpskom saobraćajnom čvorištu Brigu - pogodnom za posetioce Cermata, Sas Fija i za „najsporiji brzi voz na svetu“, Glečer ekspres.
Vozovi će se takođe zaustavljati u Strezi, blizu italijanskog jezera Mađore, na putu ka i iz Milana.
Nema sumnje da bi ovaj voz mogao biti izuzetno koristan i za poslovne ljude i za turiste, pružajući udoban i praktičan način putovanja između severozapadne Evrope i trajno popularnih destinacija u Italiji i Švajcarskoj.
Povratak Budimpešta–Beograd
Železnička linija između Beograda i Budimpešte ponovo će biti u funkciji 2026. godine.
Direktni vozovi između mađarske prestonice Budimpešte i Beograda obustavljeni su od 2019. godine, tokom kog je srpski deo pruge u potpunosti rekonstruisan uz podršku Kine, piše CNN.
Od marta 2026. godine, operateri se nadaju da će uspostaviti do šest povratnih polazaka dnevno između dve prestonice, ponovo otvarajući regionalnu vezu. Očekuje se da će dva od tih dnevnih vozova biti brze JuroSiti linije koje se povezuju sa Bečom.
Lakši pristup Beogradu takođe otvara vrata jednom od najupečatljivijih evropskih železničkih putovanja van glavnih ruta: spektakularnoj daljoj liniji ka Baru u Crnoj Gori.
Skandinavska veza
Dve omiljene evropske destinacije za kratke gradske odmore biće povezane redovnim vozovima prvi put posle više od jedne decenije, počev od maja 2026. godine.
Zajednički projekat čeških, nemačkih i danskih železnica dovešće nove vozove KomfortDžet na relaciju Prag–Kopenhagen - preko Drezdena, Berlina i Hamburga - dva puta dnevno u oba smera.
View this post on Instagram
Plavo-beli vozovi, proizvedeni u Češkoj, mogu dostići brzine do 230 kilometara na sat u Nemačkoj i imaju vagon-restoran sa barom, potpuno pristupačne vagone, bežični internet i prostor za igru dece.
Nova linija skraćuje vreme putovanja za više od tri sata, tako da se put od oko 850 kilometara prelazi za 11 sati, sa polascima iz Praga u 6.30 i 10.30 časova. Tokom vrhunca letnje sezone, treći voz polaziće u 16.30 časova i saobraćaće noću, iako neće biti spavaćih ili kušet kola.
Kada se otvori podmorski Femarnbelt tunel između Nemačke i Danske - verovatno početkom tridesetih godina - vreme putovanja biće dodatno skraćeno.
Glas javnosti /N01S
SKINI APLIKACIJU
POVEZANE VESTI
KOMENTAR
