Zašto se iznad nekih delova sveta ne leti

Svakoga dana avio-kompanije širom sveta odrade blizu 100.000 letova - neki od njih lete svojim uobičajenim rutama, dok se neki preusmeravaju i zaobilaze područja u kojima je saobraćaj zabranjen.

Promene u rutama i redu vožnje ostavljaju ogromne posledice i po putnike i po prevoznike, a troškovi vrtoglavo rastu.

Ako pogledate mapu, prvo što upada u oči jeste neverovatan broj letelica, a drugo - rupe iznad određenih država ili njihovih delova. Nad tim područjima vazdušni saobraćaj u potpunosti je obustavljen zbog međudržavnih sukoba ili prirodnih katastrofa. Kako to utiče na putnike širom sveta i na avio-kompanije koje vrše letove?

Zašto nastaju te rupe na mapi sveta

Poslednjih desetak godina je ovakva pojava sasvim uobičajena u svetu avijacije, što predstavlja pravi izazov za sve. U nekim situacijama razlog za obilaženje određenog vazdušnog prostora mogu biti konflikti, a u drugim, recimo, erupcija vulkana i velika količina pepela u vazduhu.

Danas oko 16:00 FlightRadar24 je iz izbrojao 24.000 letelica u vazduhu.✈️ pic.twitter.com/wo4rXBRFME

— Peđa Vučetić (@Pedjijatar) June 19, 2025

Prevoznici moraju da biraju bezbednije i istovremeno najkraće moguće rute od tačke A do tačke B, piloti - da se pripreme na neočekivane situacije na letu, logističari - da predvide potencijalne promene u ruti i eventualno pripreme posadu za sletanje na neki drugi aerodrom, dok putnici moraju da se naoružaju strpljenjem kako bi stigli na željenu destinaciju.

Koliko ovakve promene u rutama koštaju

Trenutno je potpuno obustavljen vazdušni saobraćaj iznad Izraela, Irana i Iraka, usled gorućeg sukoba na Bliskom istoku, u prethodnih nekoliko meseci je bio zatvoren i vazdušni prostor iznad Palestine, a nema aviona ni iznad teritorije Ukrajine, usled Specijalne vojne operacije Ruske Federacije.

Delimično je obustavljen i avio-saobraćaj iznad dela Rusije koji se graniči sa Ukrajinom, iz istog razloga. Aviona nema ni na Libijskom i nebu iznad Sudana. Promena ruta letova košta papreno: Boing 777, primera radi, sagori za samo sat vremena leta gorivo u vrednosti od 7.000 dolara. Osim toga, košta i duže angažovanje osoblja, piše Si-En-En.

Više novca, a više i briga

U ovako zahtevnim uslovima, na avio-prevoznicima je ozbiljan zadatak - da isplaniraju do detalja let na najbezbedniji mogući način i unapred predvide čak i nepredvidive stvari. U suprotnom se lako može dogoditi da avion "zaluta" u nebezbedan prostor, bude pogođen raketom ili dronom, ili "progutan" oblakom vulkanskog pepela.

Iako deluje poprilično bezazleno, pepeo može ozbiljno oštetiti vitalne delove motora i prouzrokovati katastrofalne posledice. Tako je, primera radi, erupcija vulkana Ejafjadlajekidl na Islandu, ne tako davne 2010. godine, potpuno poremetila vazdušni saobraćaj u čitavoj regiji i uzrokovala štetu od oko 1,7 milijardi dolara.

Glas javnosti R02S 

SKINI APLIKACIJU